长期以来，铁路飞机调车信号均采用手势旗和灯光显示屏显示，难以保证安全和高效。尤其是在雨雾天气，长途列车调车非常困难。
数字调平铁路无线调车灯显示设备（以下简称“数字调平”）主要用于取消手势旗（灯）后铁路场站的列车调车作业。铁路调车工作人员利用数字水平调节调车设备实现平面调车作业的相关信号提示。该系统形成了调车操作员、机车司机和车站服务员之间的沟通渠道。它充分利用广播电台作为传输媒介，通过彩灯显示、语音提示和呼叫相结合的方式传输各种调车作业指令。以实现调车组成员对机车的控制以及调车人员之间的准确沟通。安全可靠的新技术从根本上取代了铁路层面调车作业中原有的使用灯光、旗帜指挥调车作业的复杂方法，大大提高了车站调车作业的效率，有效保证了调车作业的安全和调车的安全。人员。
数字化水平调车系统是在无线站增加控制软件和硬件的基础上，实时传输铁路车辆水平交叉编组和调车作业所需的各种彩色灯光信号和语音提示。它是集通信、信号于一体的车辆编组调度系统。信息和控制系统。设备具有自动报警功能，提高了调车的效率和可靠性。
该设备主要由三部分组成：
机车设备、移动设备、固定设备。
机车设备：
机车平台以机车控制器（整机控制器）为核心，完成调车指令的识别与显示、驾驶员语音箱、外接可旋转彩灯显示屏等。
移动设备：
它由调车员手持无线电（无线电）、连接器手持无线电（无线电）和刹车员手持无线电（无线电）组成。
固定设备：
以调车区长台（区长台）为核心，有区长台、桌面麦克风、外接扬声器以及带录音插孔的外接录音设备，可对调车作业时的通话进行录音。
调车区领导站的作用：
调车区领导站由主机、电话箱、天线、馈线等组成，具有发起和接听调车队成员之间呼叫的功能，可对所属调车队进行监控和指挥，具有语音通话录音和调度信令功能。设备前面板上有驾驶员电话亭接口。指示灯显示电台的收发器状态，以及音量和状态调节按钮。可扫描识别2个以上调车组调车人员发送的呼叫区长信令功能，最多可扫描4个调车组。
机车控制器功能：
机车控制器包括机控主机、电源、手持麦克风、电台和机车天线等，其中机控主机是机车设备的核心。内置数据记录系统，记录调车作业过程的数据。记录的数据可以上传到分析系统进行分析。配备“掉电保护”，断电半年后时钟无需重置，成为理想的“黑匣子”数据存储。调车过程中的指令不仅可以通过彩灯显示给驾驶员，还可以通过语音合成以标准语音告知驾驶员。
机车控制器分为固定式和便携式：
定机控制器由主机、司机电话箱、外接灯光显示器、外接扬声器、天线、馈线等组成；前面板有指示灯、液晶屏、操作按钮和下载接口，后面板有设备开关和各种外部接口。
便携机控制器由主机（含电池）、驾驶员手机盒、天线、外接灯光显示器等组成。前面板两侧有显示灯、液晶屏、操作按钮、下载接口、手机盒接口和中间的扬声器。后面板有各种设备外接接口，顶部有天线接口和设备开关。
机器控制器具有以下功能：
发起和接听调车小组成员的电话；在空闲和说话时接收调车人员的调车信号，并具有灯光显示、语音提示和发送反馈功能；记录调车信号、语音、时间等信息参数的功能。
调车手持站功能：
调车手持站可分为调车员手持站、联动员手持站、制动员手持站，由主机、天线和电池组成。
主要是调车人员向机车发出指令和声音，指挥机车运行。通讯与控制一体化，在发送灯光、信号的同时可发出语音提示。他们还可以与司机和调车人员交谈。 。
调车员的手持站具有：
调车组成员之间发起和接听呼叫的功能；
发起信令呼叫区领导功能；
空闲、呼叫状态下向机器控制器发送调车信令并接收反馈功能；
在空闲和通话状态下向机器控制器发送测试信号；
低电压报警功能。
调车器可发出多种颜色的灯光指令信号：①停止； ② 向前推进； ③启动十、五、三、一车； ④ 连接； ⑤ 溜走； ⑥ 减速； ⑦十、五、三、一车； ⑧ 减速； ⑨ 直送五辆车； ⑩ 直接派三辆车； ⑪ 给区长打电话。
连接器和制动员手持站具有：
调车组成员之间发起和接听呼叫的功能；
接收控制器反馈功能；
调车领导手持台上发送测试机信号的情况下，在车辆前进、引导时向机器控制器发送测试信号的功能；
具有在任何工作状态下发送急停信号进行车辆调整的功能；
解锁自身发送急停信号功能；
低电压报警功能。
连线器和刹车器可发出彩灯指令信号：①急停； ②解锁； ③引车。向地区主管站发送音频选呼信号。向机车控制器发送接收和发射信号。
发起和接收调车组成员通话功能；
接收机控器回示功能；
在调车长手持台发送测机信号的情况下，在推进领车时向机控器发送测机信号功能；
在任何工作状态下发送紧急停车调车信令功能；
解锁自身发送的紧急停车信令功能；
低电压报警功能。
连结员、制动员可发送色灯指令信号：①紧急停车；②解锁；③领车。向区长台发送音频选呼信号。向机车控制器发送收、放机信号。
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